BMW i5 er en lækker luksus-elbil til en fornuftig pris (2024)

Elektrisk BMW 5-serie

Det er over 50 år siden, at den første BMW 5-serie kom på markedet. Siden da er det blevet til syv generationer og over 10 millioner solgte eksemplarer. Nu er ottende generation klar, og vi har priser og en test klar til dig!

BMW har valgt at lave en ny 5-serie, som både kan fås som en i5 med elmotor, en 5-serie plugin-hybrid med el- og benzinmotor eller med en god gammeldags dieselmotor i en BMW 520d.

Indhold:

• Test af BMW i5 eDrive40
• Hvad koster BMW i5
• Rækkevidde og opladning i BMW i5
• Kommer den nye 5-serie som stationcar?

© Lars Krogsgaard

Test af BMW i5: Business-sedan som elbil

Søren Juul, oktober 2023

I foråret kom sjette generation af Mercedes E-klasse. Ikke overraskende lancerer BMW nu en spritny generation af 5-serien til at tage kampen op. I første omgang som sedan, men til foråret også som stationcar.

Hvor Mercedes henviser sine elbilshungrende kunder i dette segment til EQE, holder BMW fast i en mere traditionelt udseende business sedan, som tilbydes med el-, benzin-, diesel- eller plugin-hybrid-drivline, der kan spyttes ud fra samme samlebånd på fabrikken i Dingolfing.

Det er også den største 5-serie nogensinde. I forhold til forgængeren er den som sedan vokset ti cm i længden, tre cm i bredden og to cm mellem akslerne.

© Lars Krogsgaard

Er BMW i5 en god elbil?

Godt spørgsmål! Vi har faktisk kun kørt den nye 5’er som elbil, men det korte svar er JA! Batteriet kan lades næsten helt op på 30 minutter i en lynlader, og hele bilen føles som en lækker premium sedan, der tilfældigvis kører på el.

Der rigeligt med skub i den lille eDrive40, der rammer 100 km/t på 6,0 sekunder og undervognen er en kæmpe fornøjelse ude på de små, snørklede bjergveje omkring Lissabon, hvor vi prøver bilens grænser af. i5’eren føles for det første letbenet og agil, bremserne er stærke og den krænger ikke meget i sving.

Som forventet af en BMW styrer den fantastisk godt – og den føles som en livlig baghjulstrækker, når du planter foden på speederen - selv i den billigste eDrive40 variant. i5 M60 er ikke overraskende psykopat-hurtig – den rammer 100 km/t på 3,8 sek., men den er næsten for aggressiv på speederen og hårdt affjedret til at føles som en harmonisk køreoplevelse – og nå ja, den vejer næsten 200 kg mere, når der ligger en ekstra elmotor ude i snuden i forhold til eDrive40.

© Søren Juul

Hvor lang er rækkevidden på BMW i5 eDrive40?

Det officielle WLTP-tal lyder på 572 km på eDrive40 M Sport testbilen, men kørecomputeren siger 351 km, da vi overtager bilen med 100 pct. opladt batteri.

Dét er næppe retvisende, for bilen har med garanti fået prygl af journalister med tunge speederfødder på motor- og bjergvej forinden og dét kan altså også tømme en benzintank i hastigt tempo.

Rækkevidden må vi teste nærmere, når vi prøver bilen i Danmark. i5 har i øvrigt et “Max Range” køreprogram, der skulle kunne forlænge rækkevidden med 25%, men dét fik vi aldrig testet af.

Læs også: Alle test af elbiler: Find den bedste elbil til dig

© Bernhard Limberger

Hvor stort er bagagerummet i BMW i5?

BMW mikser lækkert isenkram og design kendt fra bl.a. 4-serien og flagskibet 7-serien. Infotainmentsystemet er BMW’s nyeste 8,5 iDrive system, der kører lynhurtigt på BMW’s buede trykskærm, der som noget nyt kan underholde to passagerer med gaming, mens du lader bilen op.

Sportsstole med Veganza kunstlæder er standard, men du kan bestille mere komfortable sæder og ægte læder på ekstraudstyrslisten.

Bagsædet er et højdepunkt: i5 har nemlig glimrende plads og ergonomi til to fuldvoksne på bagsædet, som rent undtagelsesvis for en elbil har fremragende lårstøtte. Til gengæld er midterpladsens benplads optaget af en kardantunnel med batterier. Bagagerummet er i i5 på 490 liter, mens 520d har plads til 30 liter mere bagage.

© Søren Juul

Har BMW i5 luftundervogn?

Det føles næsten sådan, når man cruiser afsted på motorvejen i høj komfort med den standardmonterede adaptive fartpilot aktiveret. BMW’en falder fint til ro og demonstrerer fin retningsstabilitet og en udsøgt evne til at isolere dig fra ujævnheder. Men svaret er både og, for alle elektrificerede varianter (el og plugin-hybrid) har luftundervogn på bagakslen. Undervognen fås i tre varianter:

Standard, M-Sport har en 8 mm sænket og opstrammet undervogn, men testbilen er opgraderet med Adaptive Suspension Professionel-undervognen til 30.499 kr., som giver den adaptive støddæmpere og medstyrende bagaksel. Dén sidste undervogn standard på den dyrere i5 M60 med 601 hk – som igen kan opgraderes med aktive krængningsstabilisatorer for en merpris.

Læs også: Her er de biler, vi glæder os MEST til i 2024!

© Søren Juul

Hvilke motorvarianter af 5-serien kommer til Danmark ?

første omgang kan du få den herhjemme med den 197 hk dieselmotor i 520d, men det er de to elektriske i5 varianter, som vi forventer at se flest af herhjemme:

• i5 eDrive40 med 340 hk og baghjulstræk.
• i5 xDrive50 M60 med 601 hk, firehjulstræk og undervogn og design afstemt af sportsafdelingen BMW M.

Til november starter produktionen af to plugin-hybrid benzin-varianter, som også finder vej til Danmark efterfølgende:

• 530e (4 cylindre +el) med 299 hk og baghjulstræk
• 550e (6 cylindre +el ) xDrive med 489 hk og firehjulstræk

I andre lande, som f.eks. USA, spiller elbiler en mindre rolle, så amerikanerne kommer til at hygge sig med mildhybrid benzinvarianter af 5-serien, som vi ikke regner med at se herhjemme.

Vi synes

5-serien stempler ind i 2023 som en toptunet elbil, der formår at levere en ægte BMW-køreoplevelse, men vi glæder os også til at prøve den med fossilmotor.

Testbilen: BMW i5 eDrive40 M-Sport

• 618.000 kr. (Pris)
• 740 kr. (Årlig afgift)
• 340 hk, 430 Nm
• Ladeeffekt AC/DC 11/205 kW (22 kW AC: +15.000 kr.)
• 193 km/t (Topfart)
• 6,0 sek. (0-100 km/t)
• 572 km (Rækkevidde WLTP)
• 506/190/152 cm (L/B/H)
• 2.205/535/1.500 kg (Vægt/last/påhæng)
• 490 liter (Bagagerum)

© Søren Juul

Kommer der en ny Touring?

Ja! BMW har offentliggjort priser og detaljer på den nye BMW 5-serie Touring (stationcar) – den kommer både som elbil (i5), dieselbil og pluginhybrid.

Bagagerummet er på 570 liter mod sedanens i forvejen store bagagerum på 490 liter – det lyder ikke som en voldsom opgradering, men husk på, at man kun måler op til under nakkestøtterne, så Touring’ens bagegerum vil formentlig virke langt større og nemmere at udnytte.

Merudgiften for at vælge stationcar'en er omkring 15.000 kr. – du kan læse meget mere om BMW i5 Touring her.

© Bernhard Limberger

Priser på BMW i5 og 520d

BMW i5

• BMW i5 eDrive40 Sportline
  340 hk, baghjulstræk, 581 km rækkevidde, 590.000 kr.
  Beskatningsgrundlag: 521.000 kr.
  BMW Privatleasing: 5.995 kr./md., 50.000 kr. i udbetaling, 36 måneder, 15.000 km/år. Totalomkostninger i perioden: 271.715 kr.
• BMW i5 eDrive40 M-Sport
  340 hk, baghjulstræk, 572 km rækkevidde, 625.000 kr.
  Beskatningsgrundlag: 554.000 kr.
  BMW Privatleasing: 6.695 kr./md., 50.000 kr. i udbetaling, 36 måneder, 15.000 km/år Totalomkostninger i perioden: 296.915 kr.
• BMW i5 xDrive M60
  601 hk, firehjulstræk, 516 km rækkevidde, 1.087.000 kr.
  Beskatningsgrundlag: 981.828 kr.
  BMW Privatleasing: 15.995 kr./md, 70.000 kr. i udbetaling, 36 måneder, 15.000 km/år
  Totalomkostninger i perioden: 651.715 kr.

BMW 5-Serie Diesel

• BMW 520d
  baghjulstræk, 197 hk, 689.466 kr.
  Beskatningsgrundlag: ikke oplyst
  BMW Privatleasing: ikke oplyst
• BMW 520d xDrive
  firehjulstræk, 197 hk, 738.451 kr.
  Beskatningsgrundlag: ikke oplyst
  BMW Privatleasing: ikke oplyst

© BMW

Opladning af BMW i5

Fælles for BMW i5 eDrive40 og BMW i5 M60 xDrive er den nye MAX Range-funktion, hvor rækkevidden kan øges med op til 25 procent ved at begrænse effekt og hastighed samt deaktivere udvalgte komfortfunktioner.

AC-opladning foregår med en effekt på op til 22 kW på BMW i5 M60 xDrive. På BMW i5 eDrive40 er det som standard 11 kW og 22 kW kan tilvælges. Ladeeffekten ved hurtigopladning er op til 205 kW, hvilket gør at bilen kan lade fra 10 til 80 procent på cirka 30 minutter.

De elektriske modeller i den nye BMW 5-serie Sedan bliver de første, som tilbyder Plug & Charge-funktionen. Det eneste, som brugeren skal gøre er, at koble ladekablet til bilen, hvorefter bilen automatisk identificerer sig selv på kompatible offentlige ladestationer, uden at brugeren skal bruge et ladekort eller en app.

Læs også: Her er elbilerne med længst rækkevidde.

© BMW

Hvornår kommer den nye BMW i5 til Danmark?

BMW i5 lanceres på det danske marked i oktober måned sammen med BMW 520d Sedan med enten baghjulstræk eller firehjulstræk. De opdaterede firecylindrede dieselvarianter yder 197 hk, 400 Nm og har 48V mild hybrid-teknologi. Det gennemsnitlige forbrug er på 16,7-19,6 km/l, og CO2-udledningen er på 133-157 g/km. Priserne på disse modeller offentliggøres senere.

Til foråret 2024 lanceres derudover to forskellige plug-in-hybrid varianter.

Relateret indhold